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中移動怎樣提升移動互聯(lián)網(wǎng)能力？

倪蘭 2011/11/10

　　如果要說2011年移動互聯(lián)網(wǎng)為中國移動提供了多少收入，可能還言之尚早。

　　對于中國移動而言，盡管會盡力實(shí)現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)收入的逐年增長，但總體來說，至少未來兩年，始終是其移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)時期。

　　對于運(yùn)營商而言，真正的移動互聯(lián)網(wǎng)收入構(gòu)成應(yīng)該是流量收入+內(nèi)容收入。

　　今年中國移動受移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的最大影響可能就是流量的增長量。根據(jù)中國移動近期發(fā)布的第三季度財報，今年前三季其無線上網(wǎng)業(yè)務(wù)流量比去年同期增長143.1%。盡管有流量被低價值用戶或低價值業(yè)務(wù)大量侵占的現(xiàn)象存在，但移動內(nèi)部人士向記者表示，流量收入也是有較顯著提升的。

　　在目前大的移動互聯(lián)網(wǎng)概念中，物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)應(yīng)用與圍繞個人的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)都可被歸為移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。不過由于目前在大多行業(yè)應(yīng)用中，中國移動等運(yùn)營商提供的仍主要是通信能力，所以這一領(lǐng)域的現(xiàn)實(shí)收入基本都可體現(xiàn)在流量收入中。

　　至于個人業(yè)務(wù)領(lǐng)域，除流量收入外，按照中國移動人士的說法，提供主要增值業(yè)務(wù)收入的其實(shí)還是過去就存在的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)——短信、彩信、音樂、游戲、閱讀等，或由傳統(tǒng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的“半移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)”，這兩者又互有夾雜。比如飛信的收入目前主要由飛信引發(fā)的短信收入和會員收入構(gòu)成，前者仍是傳統(tǒng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)類型，而后者具備半移動互聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)。

　　不過，收入構(gòu)成并不能代表中國移動今年在移動互聯(lián)網(wǎng)上沒有做功或做工不力。正如前文所提，這仍是其移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)階段，衡量這一年不能僅以收入來計量，而是看基礎(chǔ)和內(nèi)功提升的程度。

　　圍繞移動互聯(lián)網(wǎng)，中國移動有三大門戶、九大內(nèi)容基地，發(fā)力的層次事實(shí)上也很清晰。閱讀、游戲、動漫、位置等內(nèi)容基地相當(dāng)于生產(chǎn)運(yùn)營和支撐角色，主要從內(nèi)容、業(yè)務(wù)的數(shù)量種類和合作伙伴方面不斷豐富。而三大門戶——飛信、Mobile Market（MM）和無線城市，無線城市事實(shí)上強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，是最底層的接入口，飛信則是社交入口，MM是應(yīng)用入口。目前在入口上的爭搶非常激烈，中國移動的發(fā)力點(diǎn)基本可歸納為“抓用戶接觸點(diǎn)”和“聚合”兩方面。

　　在飛信業(yè)務(wù)上，主要任務(wù)仍是增加用戶數(shù)，追趕與QQ的差距。按照中國移動內(nèi)部人士的說法，“在接近QQ活躍用戶規(guī)模之前，活躍用戶規(guī)模和活躍用戶質(zhì)量，是飛信持續(xù)不變的追求目標(biāo)”。

　　雖然飛信不可能追趕上QQ龐大的用戶量，但仍需達(dá)到億級以上的用戶數(shù)量，才便于未來在以飛信為入口的中國移動整體社交應(yīng)用中進(jìn)行更多業(yè)務(wù)延伸，形成更多收入。根據(jù)測算中國移動內(nèi)部人士認(rèn)為，飛信活躍用戶數(shù)的“天花板”可能將是1.5億，而目前飛信約有9000萬活躍用戶，因此對于飛信而言，按照目前的用戶發(fā)展速度，可能還會有兩年是主要的用戶發(fā)展期。

　　盡管在這期間，中國移動也會不斷尋求飛信收入模式增加和收入總量的提升，但預(yù)計只有到飛信規(guī)模上億并進(jìn)入一個階段的用戶數(shù)平穩(wěn)期后，基于飛信入口的真正的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入才會規(guī)模增長。屆時，飛信就可以基于自身規(guī)模，直接為九大甚至以后更多的內(nèi)容基地（如果增加的話）直接輸入用戶資源。

　　中國移動今年推出飛聊是迫于形勢，緊抓用戶接觸點(diǎn)的一個顯著表現(xiàn)。

　　事實(shí)上，中國移動內(nèi)部人士也坦言，飛聊類業(yè)務(wù)的盈利模式目前來看并不很清晰，但是其利害之處在于短時期已對既有的通信模式形成很大的沖擊，并能夠迅速捕獲大量用戶群。

　　更關(guān)鍵的是，飛聊等Kik類業(yè)務(wù)代表的是未來新的通信方式，其走向是，一旦未來運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)能力開放，這類業(yè)務(wù)就能由目前的準(zhǔn)實(shí)時發(fā)展為實(shí)時，彼時的影響將可能是顛覆性的。因此，現(xiàn)在中國移動進(jìn)入打基礎(chǔ)，是非常必要的。

　　從組織架構(gòu)角度來說，中國移動今年的變化最終目的事實(shí)上也是為了更好地把控用戶接觸點(diǎn)，比如已經(jīng)成立的終端公司，以及即將成立的集團(tuán)客戶子公司。后者的用意顯而易見，更專業(yè)、更集中地服務(wù)集團(tuán)客戶。而終端公司，其功能除了終端產(chǎn)品本身的提升，更是可以專門力量實(shí)現(xiàn)終端與中國移動的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)更好地結(jié)合。

　　比如飛聊類業(yè)務(wù)，目前實(shí)際上競爭的是誰能最快將競爭力延伸到終端上，沒有終端的支持，后續(xù)用戶發(fā)展很難為繼。目前許多移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用手機(jī)客戶端的重要性日益凸顯，而這方面也是終端公司可以發(fā)揮重要作用的。

　　除了應(yīng)用數(shù)量、合作伙伴數(shù)量的積累，用戶數(shù)量、應(yīng)用下載量的提升，今年MM的重點(diǎn)工作在于所謂的“練內(nèi)功”。之所以這么說，也是因?yàn)槠湫Ч荒敲匆诪榇蟊娝l(fā)現(xiàn)，據(jù)移動內(nèi)部人士表示，MM平臺能力略有成效。

　　MM平臺面向兩端，向用戶一端的能力，中國移動今年著重在客戶界面上的提升，使得MM在用戶手機(jī)上既可以以Web形成進(jìn)入，也可以客戶端存在。而在面向合作伙伴一端的能力方面，據(jù)了解MM已經(jīng)開放了一定的計費(fèi)能力。

　　值得一提的是，除計費(fèi)這種傳統(tǒng)運(yùn)營商能力外，MM更多類型能力的開放也已在中國移動的規(guī)劃之中，比如云能力�；谀戏交氐臄�(shù)據(jù)中心建設(shè)，MM可能在不久的將來實(shí)現(xiàn)云存儲能力提供。

通信世界周刊


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